Quanto consuma un'auto elettrica?

L'arresto della produzione di auto a motore endotermico, previsto per il 2035, solleva interrogativi sulla convenienza e l'efficienza delle auto elettriche. Se a prima vista sembrano più costose, un'analisi approfondita rivela vantaggi economici a medio e lungo termine. Questi vantaggi sono inquadrati nel concetto di costo totale di proprietà (TCO), che oltre al prezzo di acquisto comprende: 

• costi di ricarica
• assicurazione
• tasse
• manutenzione
• spese per parcheggio e zone a traffico limitato. 

Le auto elettriche promettono un risparmio annuo di circa 1.000 euro rispetto a quelle a gas, calcolando lo stesso chilometraggio. Grazie a batterie con garanzie lunghe e minori esigenze di manutenzione, il possesso di auto elettriche diventa economicamente vantaggioso.

Proprio così, considerando che le batterie hanno garanzie praticamente a vita (10-12 anni), c'è anche un impatto minore sulla manutenzione delle auto elettriche sia ordinaria che straordinaria.

Inoltre, tutte le regioni rinunciano alla tassa sulla proprietà dell'auto per cinque anni, dopo di che il costo è di circa il 35% in meno rispetto alle auto con motori a combustione interna, con alcune regioni che annullano l'imposta sulla proprietà del veicolo per la vita dell'auto elettrica. 

Infine, nella maggior parte delle grandi città, le auto elettriche possono parcheggiare gratuitamente nelle aree contrassegnate in blu (anche al di fuori della propria area di residenza) e viaggiare liberamente nelle zone a traffico limitato.

Pertanto, l'attenzione non dovrebbe necessariamente essere sul prezzo di acquisto, che attualmente è ovviamente maggiore, ma i prezzi scenderanno nel tempo grazie a come la tecnologia si sta evolvendo.

Un recente studio afferma che il pareggio può avvenire in meno di otto anni. Queste stime ribadiscono i calcoli che mostrano che, nel 50 per cento dei casi, il pendolarismo medio giornaliero non va oltre la gamma garantita dalla batteria. 

Questo è un fattore decisivo perché sembra confermare l'uso giornaliero stimato di coloro che sono passati all'elettrico. L'applicazione di questo modello al mercato italiano offre anche un confronto tra veicoli elettrici (in termini di auto completamente elettriche, chiamate BEV, e ibridi plug-in, noti come PHEV) e altri cinque tipi (benzina, diesel, gas naturale, GPL e ibridi che non si collegano). 

Sono stati analizzati i principali segmenti di autovetture tra cui auto urbane, auto economiche, auto di medie dimensioni e auto di grandi dimensioni, che rappresentano quasi tutte le automobili immatricolate. Un elemento altrettanto importante nel passaggio all'elettrico è il fattore eco-sostenibile. 

Le misure di protezione ambientale includono la decarbonizzazione dei trasporti, che comporta una significativa riduzione delle emissioni di CO2. Secondo uno studio dell' International Council on Clean Transportation (ICCT, luglio 2021), le emissioni del ciclo di vita di un BEV di medie dimensioni sono inferiori dal 66 al 69% in Europa rispetto ai modelli a benzina comparabili. Questa analisi tiene conto delle seguenti fasi:

• Fabbricazione di veicoli;
• Produzione di batterie;
• Ricarica elettrica;
• Smaltimento della batteria.

Lo studio esamina Europa, Cina, India e Stati Uniti, che rappresentano il 70% delle nuove immatricolazioni di veicoli.

Come si può calcolare il consumo di un'auto elettrica?

Mentre il costo di un'auto elettrica è ancora una considerazione importante, l'analisi del consumo può portare a considerare il passaggio alla mobilità verde fin dall'inizio. Quindi quanto è efficiente un'auto elettrica in realtà? I produttori fanno affermazioni sulle prestazioni dei loro veicoli elettrici. 

Questi dati sono verificati tramite lo standard Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure (WLTP), entrato in vigore nel 2017 per sostituire il NEDC ovviamente obsoleto. Di seguito sono riportati i parametri di prova:

• Distanza (23 km);
• Durata del tempo (20 minuti);
• Periodi di accelerazione e arresto;
• Temperatura ambientale (23 gradi Celsius);
• Tipo di pneumatici.

Quando si prende in considerazione la stessa auto, i numeri possono variare fino al 30 percento tra un test NEDC e un test WLTP, ma, allo stesso tempo, il consumo riportato con la certificazione WLTP potrebbe essere migliore del 20% rispetto alla guida nel mondo reale. Ulteriori differenze possono essere viste nei dati raccolti utilizzando gli standard europei e americani (EPA).

In media, un'auto elettrica richiede 13,5 kWh per coprire 100 km. Questo numero varia da veicolo a veicolo in base a diversi fattori e modelli di auto. Nel mercato di oggi, le batterie vanno da 30 a 50 kWh, il che è sicuramente meglio per chi guida in città piuttosto che fuori. Secondo i test WLTP, la Dacia Spring Electric fornisce attualmente la migliore efficienza su un percorso medio (12 kWh per percorrere 100 km).

Quanto consuma un'auto elettrica in kWh/km?

Il consumo di un'auto elettrica è rappresentato in kWh/100 km, il che significa quanti kW l'auto utilizza per coprire la distanza di 100 km. Tenendo conto che il consumo di KWh di un'auto elettrica è inferiore in città rispetto alla guida su strade esterne, il consumo medio è in genere di 13,5 kWh/100 km.

Sulla base di queste medie, dobbiamo esaminare i principali fattori che possono avere un impatto su questa stima:

• Modello di veicolo;
• Stile di guida;
• Carica;
• Pressione dei pneumatici;
• Percorso guidato (città o fuori città);
• Stato della batteria.

L' efficienza energetica, le ridotte esigenze di manutenzione, gli incentivi fiscali e l'accesso privilegiato nelle aree urbane rendono l'investimento in un'auto elettrica una scelta vantaggiosa sotto molteplici aspetti. Man mano che la tecnologia evolve e i costi di produzione si riducono, l'auto elettrica diventerà sempre più accessibile, sostenendo la transizione verso una mobilità più pulita e sostenibile.