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Combien consomme une voiture électrique ?
L' arrêt de la production de voitures à moteur à combustion interne , prévu pour 2035 , soulève des questions sur l'abordabilité et l'efficacité des voitures électriques. Si à première vue ils semblent plus chers, une analyse approfondie révèle des bénéfices économiques à moyen et long terme. Ces avantages sont encadrés dans la notion de coût total de possession (TCO), qui comprend en plus du prix d'achat :
- frais de facturation
- assurance
- impôts
- entretien
- les frais de stationnement et les zones à circulation limitée.
Les voitures électriques promettent une économie annuelle d’environ 1 000 euros par rapport aux voitures à essence, en calculant le même kilométrage. Grâce à des batteries offrant de longues garanties et des besoins d’entretien réduits, posséder des voitures électriques devient économiquement avantageux.
C'est vrai, étant donné que les batteries ont pratiquement des garanties à vie ( 10-12 ans ), l'impact sur l' entretien des voitures électriques est également moindre. est ordinaire comme c’est extraordinaire.
De plus, toutes les régions renoncent à la taxe sur la propriété automobile pendant cinq ans , après quoi le coût est environ 35 % inférieur à celui des voitures à moteur à combustion interne , certaines régions renonçant à la taxe sur la propriété automobile pendant toute la durée de vie de la voiture électrique .
Enfin, dans la plupart des grandes villes, les voitures électriques peuvent stationner gratuitement dans les zones marquées en bleu (même en dehors de votre zone d'habitation) et circuler librement dans les zones à circulation restreinte .
Il ne faut donc pas nécessairement se concentrer sur le prix d'achat , qui est actuellement évidemment plus élevé , mais les prix baisseront au fil du temps grâce à l'évolution de la technologie.
Une étude récente affirme que le seuil de rentabilité peut être atteint en moins de huit ans. Ces estimations reprennent des calculs qui montrent que, dans 50 pour cent des cas, le trajet quotidien moyen ne dépasse pas l'autonomie garantie par la batterie.
C’est un facteur déterminant car il semble confirmer l’estimation de l’usage quotidien de ceux qui sont passés à l’électrique. L'application de ce modèle au marché italien permet également de comparer les véhicules électriques (en termes de voitures entièrement électriques, appelées BEV, et les hybrides rechargeables , appelés PHEV) et cinq autres types (essence, diesel, gaz naturel, GPL et hybrides). qui ne se connectent pas).
Les principaux segments automobiles ont été analysés, notamment les voitures citadines , les voitures économiques , les voitures de taille moyenne et les grandes voitures , qui représentent presque toutes les voitures immatriculées . Un élément tout aussi important dans la transition vers l’électrique est le facteur éco-durable .
Les mesures de protection de l'environnement incluent la décarbonisation des transports , ce qui entraîne une réduction significative des émissions de CO2 . Selon une étude de l'International Council on Clean Transportation (ICCT, juillet 2021), les émissions sur le cycle de vie d'un BEV de taille moyenne sont de 66 à 69 % inférieures en Europe à celles des modèles essence comparables. Cette analyse prend en compte les phases suivantes :
- Fabrication de véhicules;
- Production de batteries ;
- Recharge électrique ;
- Élimination de la batterie.
L'étude porte sur l'Europe, la Chine, l'Inde et les États-Unis, qui représentent 70 % des immatriculations de véhicules neufs.
Comment calculer la consommation d’une voiture électrique ?
Si le coût d’une voiture électrique reste une considération importante, l’analyse de la consommation peut conduire à envisager dès le départ la transition vers une mobilité verte. Alors, quelle est réellement l’efficacité d’une voiture électrique ? Les constructeurs font des déclarations sur les performances de leurs véhicules électriques.
norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure) , entrée en vigueur en 2017 pour remplacer le NEDC, manifestement obsolète . Voici les paramètres de test :
- Distance (23 km);
- Durée (20 minutes);
- Périodes d'accélération et d'arrêt ;
- Température ambiante (23 degrés Celsius) ;
- Type de pneus.
En considérant la même voiture, les chiffres peuvent varier jusqu'à 30 pour cent entre un test NEDC et un test WLTP, mais, en même temps, la consommation rapportée avec la certification WLTP pourrait être 20 pour cent meilleure que la conduite réelle autour du monde. D'autres différences peuvent être constatées dans les données collectées à l'aide des normes européennes et américaines (EPA) .
En moyenne, une voiture électrique nécessite 13,5 kWh pour parcourir 100 km . Ce nombre varie d'un véhicule à l'autre en fonction de différents facteurs et modèles de voiture. Sur le marché actuel, les batteries vont de 30 à 50 kWh , ce qui est certainement mieux pour ceux qui conduisent en ville plutôt qu'à l'extérieur. Selon les tests WLTP, la Dacia Spring Electric offre actuellement la meilleure efficacité sur un trajet moyen (12 kWh pour parcourir 100 km).
Combien consomme une voiture électrique en kWh/km ?
La consommation d'une voiture électrique est représentée en kWh/100 km , ce qui signifie combien de kW la voiture utilise pour parcourir la distance de 100 km. Sachant que la consommation en kWh d'une voiture électrique est inférieure en ville qu'en conduite sur routes extérieures, la consommation moyenne est généralement de 13,5 kWh/100 km.
Sur la base de ces moyennes, nous devons examiner les principaux facteurs qui peuvent influencer cette estimation :
- Modèle de véhicule;
- Style de conduite ;
- Charger;
- Pression des pneus;
- Parcours guidé (en ville ou hors ville) ;
- État de la batterie.
Efficacité énergétique , besoins d'entretien réduits , incitations fiscales et accès privilégié aux zones urbaines font d'investir dans une voiture électrique un choix avantageux à bien des égards. À mesure que la technologie évolue et que les coûts de production diminuent, la voiture électrique deviendra de plus en plus accessible, soutenant la transition vers une mobilité plus propre et plus durable .