Perché lo spazio totale aumenta con pneumatici usurati

A chi di voi non è mai successo che, durante una banalissima manutenzione del veicolo, ci si renda conto che gli pneumatici sono usurati e nello stesso tempo non riuscire a capire se da sostituire o lasciarli per qualche altro chilometro. 

Le gomme auto sono di vitale importanza per il nostro veicolo e intervenire in tempo ci permette di non incorrere in eventuali sanzioni amministrative e soprattutto evitare pericolosissimi incidenti stradali, sempre più dovuti ad uno scorretto utilizzo, come la pressione degli pneumatici, o all’eccessiva usura.

Pneumatici usurati: normativa

Cosa dice la normativa a tale proposito? La normativa europea ha chiarito che il limite massimo per cui uno pneumatico è da considerarsi usurato equivale a 1,6 mm. A tal proposito su ogni pneumatico, nella scanalatura, è stato inserito un tassello che evidenzia il limite legale, in modo da agevolare anche gli automobilisti più distratti.

Come controllare l’usura delle gomme 

Per capire se le nostre gomme auto sono da sostituire, possiamo utilizzare in primis l’indicatore di misura degli pneumatici, come riportato precedentemente, inserito dal produttore dello pneumatico uniformemente sulla scanalatura del battistrada.

Qualora il battistrada sia in linea con l’indicatore o comunemente chiamato tassello, lo pneumatico è da sostituire! la mancata sostituzione compromette la stabilità del veicolo, aumenta il fenomeno dell'aquaplaning e lo spazio totale aumenta se i pneumatici sono usurati. 

Altro metodo per misurare la profondità del battistrada è il calibro di profondità, per la misurazione disponiamo la sonda nella scanalatura e portiamo le due spalle a filo con il battistrada, ora leggiamo la misura nella parte superiore dello strumento, la quale non deve essere inferiore ai 1,6 mm.  

Molto più facile è la misurazione tramite la moneta da 1 euro per le gomme estive e da 2 euro per le gomme invernali. Nello specifico, posizionando la moneta da 1 euro nella scanalatura della gomma estiva, le stelle presenti sulla moneta non devono essere visibili, pena la sostituzione dello pneumatico. 

Stessa misurazione per le gomme invernali con la moneta da due euro, posizionandola all’interno della scanalatura dello pneumatico, la parte argentata della moneta non deve superare il bordo esterno argentato. 

Per ultimo ma non meno importante è il controllo generale della gomma, la quale deve essere priva di eventuali rigonfiamenti o di usura irregolare tra la spalla e il centro degli pneumatici.