Pirelli Cycling à Bollate : les pneus Made in Italy en 2026

Depuis mars 2022, Pirelli fabrique des pneus de vélo haut de gamme dans son usine de Bollate, près de Milan. Ce retour à la production de pneus de vélo en Italie s'inscrit dans l'histoire industrielle de la marque, mais ne se résume plus à l'annonce initiale : le site produit désormais des références destinées à la route, au gravel et au VTT. Voici ce que l'on sait de la fabrication Pirelli Cycling à Bollate et de ses évolutions jusqu'en 2026.

Bollate : le retour de la production Pirelli Cycling en Italie

Le 10 mars 2022, Pirelli annonçait le démarrage de la production de pneus de vélo dans son usine de Bollate, à quelques kilomètres de Milan. Inauguré en 1962 et historiquement utilisé pour les pneus automobiles, ce site a été réorganisé pour accueillir des lignes dédiées au cyclisme. Les premiers pneus P ZERO Race portant la mention « Made in Italy » arrivaient alors sur le marché.

Cette annonce intervenait l'année du 150e anniversaire de Pirelli. L'entreprise présentait Bollate comme un outil industriel consacré notamment aux gammes Cycling les plus techniques, avec une production destinée aussi bien aux pratiquants qu'aux équipes sportives partenaires. Il s'agissait bien d'un démarrage en 2022, et non d'un projet de fabrication qui resterait à venir. Le communiqué officiel de mars 2022 en retrace les objectifs initiaux.

Une usine repensée pour les pneus de vélo

La reconversion de Bollate ne consiste pas simplement à fabriquer des pneus automobiles en plus petit format. Les constructions, les matériaux et les étapes de fabrication des pneus de vélo répondent à des contraintes spécifiques. Pirelli indique avoir adapté les machines et les procédés de production aux besoins de ses références Cycling.

L'usine s'appuie notamment sur l'automatisation, la robotisation et des opérations de précision pour préparer les composants, assembler les pneus et assurer leur vulcanisation. La proximité du siège de Pirelli et de ses activités de recherche et développement à Milan favorise également les échanges entre conception et fabrication.

Ces caractéristiques industrielles ne constituent pas, à elles seules, une preuve que chaque modèle est supérieur à ses concurrents. La performance d'un pneu dépend de sa construction, de ses dimensions et de ses conditions d'utilisation ; elle doit être appréciée à partir de données comparables.

Quels pneus sont fabriqués à Bollate ?

Le projet industriel a dépassé les premiers P ZERO Race lancés en 2022. Dans une présentation consacrée au cyclisme et à l'histoire du site, la Fondazione Pirelli cite les familles P ZERO Race, Scorpion XC RC et Cinturato Gravel, ainsi que des pneus destinés aux équipes professionnelles. Cette liste décrit des lignes documentées à Bollate ; elle ne signifie pas que toutes les références de la marque sont fabriquées dans cette seule usine.

P ZERO Race : les pneus pour la route

La famille P ZERO Race concerne principalement le cyclisme sur route. Elle comprend plusieurs constructions et versions, dont des pneus tubeless ready (TLR), conçus pour fonctionner sans chambre à air avec des composants compatibles et un montage conforme aux recommandations du fabricant.

Scorpion XC RC et Cinturato Gravel : VTT et chemins mixtes

La ligne Scorpion XC RC vise la pratique sportive du VTT cross-country. La famille Cinturato Gravel répond pour sa part aux exigences des parcours mêlant revêtements et chemins non asphaltés. Ces usages très différents expliquent pourquoi il ne faut pas comparer uniquement les noms des gammes : largeur, carcasse, dessin de la bande de roulement et compatibilité avec les jantes restent déterminants.

Pour retrouver les gammes et leurs fiches techniques, on peut consulter le catalogue français de Pirelli Cycling.

Ce qui a changé en 2026 : le P ZERO Race TLR SL-R

Le 24 mars 2026, Pirelli a présenté le P ZERO Race TLR SL-R, un pneu de route développé avec une attention particulière portée à l'aérodynamique et à la résistance au roulement. Le fabricant confirme que ce modèle est produit à Bollate et utilise du caoutchouc naturel certifié FSC.

Il associe notamment la technologie aérodynamique PAAS, la carcasse LiteCORE et le mélange SmartEVO². Pirelli annonce, sur la base de ses essais internes, jusqu'à 15 watts de gain aérodynamique dans certaines conditions ponctuelles par rapport au P ZERO Race TLR RS. Le communiqué distingue ce maximum d'un gain moyen annoncé jusqu'à 5 watts avec du vent latéral : ces résultats ne sont donc ni universels ni issus d'un essai indépendant.

Cette nouveauté illustre la poursuite du développement industriel de Bollate plusieurs années après l'ouverture des lignes Cycling. Les dimensions disponibles, les limites de pression et la compatibilité des jantes doivent toujours être vérifiées pour chaque version. Les caractéristiques et les conditions des essais figurent dans le communiqué du fabricant.

Durabilité : que déclare Pirelli pour son usine italienne ?

Pirelli indique que tout le caoutchouc naturel utilisé à Bollate est certifié FSC depuis 2024. Sur sa page française consacrée à la durabilité, le groupe présente aussi des données relatives à la transformation de l'usine : une baisse déclarée de 37 % de la consommation d'électricité, de 70 % de celle de gaz naturel et de 40 % de celle d'eau par rapport à l'ancienne configuration, jusqu'en 2019. Il précise que l'électricité achetée sur le réseau provient intégralement de sources renouvelables.

Ces chiffres proviennent du plan industriel Pirelli 2024-2025, cité par le fabricant. Ils décrivent le fonctionnement du site selon la méthode de comparaison retenue par l'entreprise ; ils ne mesurent pas à eux seuls l'empreinte environnementale complète de chaque pneu. Les détails sont accessibles sur la page officielle Pirelli Cycling consacrée à la durabilité.

Pourquoi la mention Made in Italy compte-t-elle ?

À Bollate, le « Made in Italy » renvoie à une activité de fabrication effectivement implantée en Italie. Il reflète aussi la reconversion d'un site historique : les lignes consacrées aux pneus automobiles ont laissé place à des équipements spécialisés pour le vélo. En avril 2026, l'usine a notamment été mise à l'honneur lors d'une initiative de découverte industrielle destinée à des étudiants.

Cette origine ne doit toutefois pas être étendue sans vérification à l'ensemble du catalogue mondial Pirelli Cycling ni à chaque matière première entrant dans la composition d'un pneu. Pour un produit donné, c'est son identification et sa documentation qui permettent de confirmer les informations applicables.

De l'annonce de mars 2022 aux développements de 2026, Bollate est ainsi devenu un site de production identifié pour plusieurs familles de pneus de vélo Pirelli. Il permet de comprendre comment la marque applique son expérience industrielle à la route, au gravel et au VTT, sans confondre ces produits avec les pneus Pirelli pour voitures et motos présentés sur PneumaticiDiretti.