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Les pneus d'été sont adaptés lorsque la température ambiante est supérieure à 7 °C. Ils se distinguent des pneus d'hiver par leur composé plus dur et leurs blocs de caoutchouc plus massifs. Leur rainure, plus petite que la rainure d'hiver mais plus large, permet à l'eau de s'écouler et d'éviter le phénomène dit d'aquaplanage. Les pneus d'été offrent des performances optimales pendant les mois d'été, tant sur le sec que sur le mouillé.

Les pneus hiver ont une particularité qui les rend adaptés lorsque la température ambiante est inférieure ou égale à 7 degrés centigrades et sur chaussée mouillée, enneigée ou verglacée, assurant une meilleure adhérence. Ces pneumatiques ont la particularité d'atteindre très rapidement la température de fonctionnement, grâce à l'aide d'un caoutchouc plus souple, riche en silice.
Le code de la route impose l'installation de pneus hiver du 15 novembre au 15 avril, mais il peut être prolongé en cas de chute de neige et de formation de glace sur les routes. 

Les pneus toutes saisons sont un croisement entre les pneus d'été et d'hiver. Ils garantissent une bonne adhérence sur les routes enneigées ou verglacées et conviennent à ceux qui ne parcourent pas plus de dix mille kilomètres par an. Les pneus toutes saisons sont reconnaissables au symbole M + S et peuvent être utilisés à la place des pneus d'hiver et d'été, à la différence que dans les mois d'hiver, ils offrent des performances maximales et dans les mois les plus doux, ils font des compromis.