Wo werden Pirelli-Fahrradreifen hergestellt? Ein wichtiger Produktionsstandort liegt in Bollate bei Mailand. Dort fertigt Pirelli seit März 2022 hochwertige Fahrradreifen unter dem Zeichen „Made in Italy“. Was zunächst mit der P ZERO Race-Familie begann, hat sich zu einer Produktion für Rennrad, Gravelbike und Mountainbike entwickelt. Auch 2026 spielt das italienische Werk eine wichtige Rolle bei der Entwicklung neuer Modelle.
Doch nicht jeder Pirelli-Fahrradreifen stammt automatisch aus Bollate. Entscheidend sind die jeweilige Produktlinie und die Herkunftsangaben des Herstellers. Ein Blick auf die Geschichte und die aktuellen Fertigungsprozesse zeigt, welche Bedeutung das Werk für Pirelli Cycling hat.
Wo werden Pirelli-Fahrradreifen hergestellt?
Pirelli produziert ausgewählte Fahrradreifen seiner Premium-Produktlinien im italienischen Werk Bollate, wenige Kilometer von Mailand entfernt. Dort entstehen unter anderem Modelle aus den Familien P ZERO Race, Scorpion XC und Cinturato Gravel. Die Fertigung umfasst damit unterschiedliche Einsatzbereiche, vom sportlichen Rennradfahren bis zum Gelände.
Die italienische Produktion ist ein wichtiger Bestandteil der Cycling-Sparte. Gleichzeitig bedeutet die Fertigung ausgewählter Modelle in Bollate nicht, dass das gesamte internationale Fahrradreifensortiment ausschließlich dort entsteht.
Die Fondazione Pirelli dokumentiert die Entwicklung des Standorts und nennt die Produktfamilien, die dort hergestellt werden.
Das Pirelli-Werk in Bollate: vom Autoreifen zum Fahrradreifen
Die Geschichte des Werks reicht bis 1962 zurück. Ursprünglich nutzte Pirelli den Standort zur Herstellung von Autoreifen. Jahrzehnte später wurde die Anlage umfassend umgestaltet, um moderne Produktionslinien für Fahrradreifen aufzunehmen.
Am 10. März 2022 gab Pirelli offiziell den Produktionsstart bekannt. Die ersten in Bollate gefertigten Modelle der P ZERO Race-Familie kamen im selben Monat mit der Kennzeichnung „Made in Italy“ auf den Markt. Der Neustart fiel in das Jahr des 150-jährigen Firmenjubiläums des 1872 gegründeten Unternehmens.
Damit knüpfte Pirelli an seine lange Verbindung zum Radsport an. Für das Unternehmen war die Wiederaufnahme der Fahrradreifenproduktion in Italien zugleich ein industrieller Schritt: Forschung, Entwicklung und Fertigung sollten räumlich enger zusammenarbeiten.
Die ursprünglichen Pläne sahen eine schrittweise Modernisierung des Standorts vor. Heute ist die Umstellung auf Fahrradreifenproduktion längst Realität. Einzelheiten zum damaligen Produktionsstart enthält die offizielle Pirelli-Pressemitteilung vom März 2022.
Wie entstehen Fahrradreifen im Werk Bollate?
Die Herstellung eines Fahrradreifens unterscheidet sich in mehreren Punkten von der Produktion eines Autoreifens. Neben den Abmessungen spielen besonders dünne Karkassenmaterialien, das Gewicht, die Gummimischungen und die präzise Verbindung der einzelnen Bauteile eine Rolle.
In Bollate setzt Pirelli auf eine speziell für Fahrradreifen entwickelte Produktionsanlage mit einem hohen Automatisierungsgrad. Zunächst werden die benötigten Komponenten vorbereitet, darunter textile Karkassenmaterialien und Laufflächenmischungen. Anschließend werden sie zu einem Reifenrohling zusammengefügt.
Bei der Vulkanisation erhält der Reifen durch Wärme und Druck seine endgültigen Materialeigenschaften und seine Form. Automatisierte Abläufe sollen dabei eine präzise und wiederholbare Verarbeitung ermöglichen.
Die Nähe zum Entwicklungszentrum in Mailand erleichtert nach Angaben von Pirelli die Abstimmung zwischen Konstruktion und industrieller Fertigung. Die Produktionsverfahren werden eigens an die Anforderungen der verschiedenen Fahrradreifen angepasst.
Welche Pirelli-Fahrradreifen werden in Italien produziert?
Die Produktion in Bollate umfasst mehrere Produktfamilien mit unterschiedlichen Einsatzzwecken. Dabei sind die Bauweise und die jeweiligen technischen Eigenschaften entscheidender als die gemeinsame Markenbezeichnung.
P ZERO Race: Reifen für das Rennrad
Die P ZERO Race-Familie richtet sich an Rennradfahrer, die Wert auf sportliche Fahreigenschaften legen. Je nach Modell kommen unterschiedliche Karkassenkonstruktionen, Gummimischungen und Tubeless-Ready-Technologien zum Einsatz.
Tubeless Ready bedeutet, dass ein Reifen bei geeigneter Felge und mit den vorgeschriebenen Komponenten ohne klassischen Fahrradschlauch betrieben werden kann. Die Kompatibilität muss stets anhand der Angaben des Reifen- und Felgenherstellers geprüft werden.
Scorpion XC: Fahrradreifen für Mountainbikes
Für den Mountainbike-Bereich produziert Pirelli in Bollate unter anderem Modelle der Scorpion XC-Familie. Diese Reifen sind auf Cross-Country-Einsätze ausgerichtet und unterscheiden sich durch Profilgestaltung und Konstruktion von Straßenreifen.
Im Juni 2025 präsentierte Pirelli die überarbeiteten Modelle Scorpion XC RC und Scorpion XC M als in Italien gefertigte Mountainbike-Reifen mit FSC-zertifiziertem Naturkautschuk. Die Modelle wurden nach Angaben des Herstellers in Zusammenarbeit mit Athleten seiner Partnerteams entwickelt.
Weitere Informationen enthält die Pirelli-Mitteilung vom 19. Juni 2025.
Cinturato Gravel: für Asphalt und Schotter
Auch Reifen der Cinturato Gravel-Familie gehören zu den dokumentierten Produktionslinien in Bollate. Gravelreifen sind für Fahrräder konzipiert, die sowohl auf befestigten Straßen als auch auf Schotter- und Naturwegen eingesetzt werden.
Je nach Profil und Bauweise können die Modelle unterschiedliche Schwerpunkte bei Rollverhalten, Traktion und Schutz vor Beschädigungen setzen. Eine allgemeingültige Rangfolge der Reifen lässt sich daraus nicht ableiten.
Neuheit 2026: P ZERO Race TLR SL-R aus Bollate
Am 24. März 2026 stellte Pirelli den P ZERO Race TLR SL-R vor. Der neue Rennradreifen wird im Werk Mailand-Bollate hergestellt und kombiniert mehrere Technologien, die auf hohe Geschwindigkeiten und eine effiziente Kraftübertragung ausgelegt sind.
Zu den wichtigsten Merkmalen gehören das Pirelli Advanced Aerodynamic System (PAAS), die LiteCORE-Karkasse und die SmartEVO²-Gummimischung. Das aerodynamische Konzept soll den Luftwiderstand des Reifens im Zusammenspiel mit modernen Felgen reduzieren.
Pirelli nennt auf Grundlage eigener Vergleichstests gegenüber dem P ZERO Race TLR RS eine mögliche aerodynamische Einsparung von bis zu 15 Watt. Dieser Wert ist ein vom Hersteller unter bestimmten Testbedingungen ermitteltes Maximum und kein unabhängig bestätigter Vorteil, der bei jeder Fahrt erreicht wird.
Das Modell wurde für moderne Felgen mit einer Innenweite von 22 bis 25 Millimetern optimiert. Bei der Verwendung mit Hookless-Felgen sind die angegebenen Druckgrenzen und Freigaben zu beachten.
Mit dem P ZERO Race TLR SL-R zeigt sich, dass Bollate nicht nur bestehende Reifenmodelle fertigt, sondern auch neue Generationen innerhalb der Cycling-Produktlinien produziert. Die Pirelli-Pressemitteilung vom 24. März 2026 dokumentiert die technischen Angaben und den Vergleich.
Nachhaltigkeit: FSC-zertifizierter Naturkautschuk
Neben den technischen Produktionsverfahren spielt die Beschaffung von Rohstoffen eine wichtige Rolle. Pirelli erklärt, dass seit 2024 der gesamte im Werk Bollate verwendete Naturkautschuk FSC-zertifiziert ist.
FSC steht für Forest Stewardship Council. Das Zertifizierungssystem bezieht sich auf eine verantwortungsvolle Bewirtschaftung und die Nachverfolgbarkeit forstbasierter Rohstoffe. Für Fahrradreifen ist Naturkautschuk ein Bestandteil der Gummimischungen, jedoch nicht das einzige verwendete Material.
Auf seiner deutschen Nachhaltigkeitsseite nennt Pirelli außerdem folgende Veränderungen gegenüber der früheren Werkskonfiguration bis 2019: 37 Prozent weniger Stromverbrauch, 70 Prozent weniger Erdgasverbrauch und 40 Prozent weniger Wasserverbrauch. Nach Unternehmensangaben stammt der aus dem Netz bezogene Strom vollständig aus erneuerbaren Quellen.
Die Angaben basieren auf dem Pirelli-Industrieplan 2024–2025 und beschreiben die Entwicklung des Standorts nach der vom Unternehmen gewählten Vergleichsmethode. Sie sind nicht mit einer vollständigen Ökobilanz jedes einzelnen Fahrradreifens gleichzusetzen.
Die Einzelheiten finden sich auf der deutschen Pirelli-Cycling-Seite zur Nachhaltigkeit.
Was bedeutet Made in Italy bei Pirelli Cycling?
Bei den in Bollate gefertigten Fahrradreifen bezieht sich die Herkunftsangabe Made in Italy auf die Produktion in Italien. Die Bezeichnung steht in diesem Fall für einen dokumentierten Industriestandort mit spezialisierten Maschinen und einer engen Verbindung zur Forschung und Entwicklung von Pirelli.
Daraus lässt sich allerdings nicht schließen, dass sämtliche Fahrradreifen der Marke oder alle verwendeten Rohstoffe aus Italien stammen. Wer sich für die Herkunft eines bestimmten Modells interessiert, sollte dessen Produktinformationen und die Kennzeichnung prüfen.
Auch das Baujahr allein gibt keinen vollständigen Aufschluss über die Herkunft. Bei technischen Änderungen oder neuen Generationen können sich Konstruktion, Materialzusammensetzung und Herstellungsangaben unterscheiden.
Pirelli Cycling: Die Entwicklung seit 2022
Der Produktionsstart im März 2022 war der Beginn einer neuen Phase für das Werk Bollate. Inzwischen entstehen dort Fahrradreifen für mehrere Disziplinen, darunter Rennrad, Gravel und Mountainbike. Neue Modelle wie der P ZERO Race TLR SL-R zeigen, dass die Anlage auch 2026 Teil der technischen Weiterentwicklung ist.
Für Fahrradfahrer liefert Bollate damit ein konkretes Beispiel für die Verbindung von italienischer Industriegeschichte, moderner Fertigung und Produktentwicklung. Entscheidend für die Auswahl eines Reifens bleiben jedoch immer die individuellen Anforderungen, die technischen Daten und die Freigaben des Herstellers.
Mehr über das Unternehmen und sein Sortiment für andere Fahrzeugarten erfahren Sie auf unserer Seite zu Pirelli-Reifen für Pkw, SUV und Motorräder. Diese Produkte sind von den hier beschriebenen Fahrradreifen der Cycling-Sparte zu unterscheiden.
Hinterlassen Sie einen Kommentar