Offroad-Reifen für 4x4: A/T, M/T und die richtige Wahl

Welche Offroad-Reifen passen am besten zu einem Geländewagen, SUV oder Pick-up? Entscheidend ist nicht allein ein grobstolliges Profil. Ein Reifen, der auf Schotter und unbefestigten Wegen Vorteile bietet, kann beim Bremsen auf nasser Straße deutlich schlechter abschneiden als ein guter Straßenreifen. Deshalb sollten Sie vor dem Kauf überlegen, wie häufig Ihr 4x4 wirklich abseits befestigter Wege unterwegs ist.

Die wichtigste Orientierung: Für überwiegenden Straßeneinsatz sind passende Straßen- oder Ganzjahresreifen häufig die sinnvollere Wahl. All-Terrain-Reifen (A/T) kommen für regelmäßige Fahrten auf Schotter und leichten bis mittelschweren Geländestrecken infrage. Mud-Terrain-Reifen (M/T) richten sich stärker an anspruchsvolle Offroad-Einsätze, insbesondere auf schlammigem Untergrund. Ein pauschal bester 4x4-Reifen existiert nicht.

Offroad-Reifen: Was unterscheidet H/T, A/T und M/T?

Unter dem Begriff Geländereifen werden unterschiedliche Reifentypen angeboten. Die wichtigsten Unterschiede betreffen Traktion, Straßenverhalten, Profilgestaltung und den vorgesehenen Einsatzbereich.

Die Bezeichnungen H/T, A/T und M/T sind keine einheitlichen Leistungsnoten. Ein All-Terrain-Reifen kann eher straßenorientiert oder deutlich geländebetont ausgelegt sein. Vergleichen Sie deshalb die Eigenschaften konkreter Modelle und nicht nur die Bezeichnung oder die Profiloptik.

All-Terrain-Reifen im ADAC-Test 2025: Was zeigen die Ergebnisse?

Der ADAC untersuchte 2025 acht All-Terrain-Reifen in der Dimension 225/65 R17. Als Vergleich diente ein Pkw-Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol. Das Ergebnis ist besonders für Fahrer wichtig, die ihren Geländewagen oder Camper größtenteils auf befestigten Straßen nutzen: Keiner der acht A/T-Reifen erhielt das Gesamturteil „gut“.

Besonders kritisch waren die Ergebnisse auf nasser Fahrbahn. Selbst der A/T-Reifen mit dem kürzesten Nassbremsweg benötigte aus 80 km/h rund sechs Meter mehr bis zum Stillstand als der Referenzreifen. Die grobe Profilgestaltung allein ist somit kein Beleg für ein hohes Sicherheitsniveau im normalen Straßenverkehr.

Die folgenden vier Modelle erreichten die besten Gesamtnoten innerhalb dieses Testfelds:

Der Yokohama Geolandar A/T G015 war damit der Beste innerhalb der getesteten A/T-Modelle, blieb jedoch hinter dem Referenz-Ganzjahresreifen mit der Note 2,1 zurück. Ein Testsieg innerhalb einer Produktgruppe bedeutet nicht automatisch, dass der Reifen für jeden Einsatzzweck die beste Wahl ist.

Ein weiteres Beispiel verdeutlicht die Unterschiede: Der BFGoodrich Trail-Terrain T/A erreichte aufgrund erheblicher Schwächen bei Nässe nur die Gesamtnote 5,4. Dieses Resultat gilt für den getesteten Trail-Terrain T/A und darf nicht auf andere Modelle der Marke, etwa den All-Terrain T/A KO3, übertragen werden.

Wichtig zur Einordnung: Der Test umfasste Straßenfahrten, Schnee und Schotter, aber keinen vollständigen Vergleich von Mud-Terrain-Reifen unter extremen Offroad-Bedingungen. Die Ergebnisse beziehen sich auf die geprüften Modelle, Dimensionen und Testbedingungen. Sie ersetzen keine individuelle Prüfung der Fahrzeugfreigabe.

Originalquellen: ADAC All-Terrain-Reifentest 2025 und ADAC-Pressemitteilung vom 6. Mai 2025.

Welche Geländereifen passen zu welchem Untergrund?

Schotter, Feldwege und trockene Pisten

Auf unbefestigten Wegen können A/T-Reifen durch ihre Profilgestaltung und robuste Konstruktion Vorteile bieten. Wer häufig Schotterpisten oder steinige Feldwege befährt, sollte besonders auf die Widerstandsfähigkeit der Flanken und die vorgesehene Geländenutzung achten.

Bei gelegentlichen Fahrten über einfache, befestigte Wald- oder Feldwege sind spezielle Offroad-Reifen allerdings nicht zwangsläufig erforderlich. Entscheidend sind die tatsächlichen Bedingungen und die Freigabe des Weges für den Fahrzeugverkehr.

Schlamm und tiefe Spurrillen

Für tieferen Schlamm eignen sich häufig Reifen mit weiter auseinanderliegenden Profilblöcken, die auf eine bessere Selbstreinigung ausgelegt sind. Mud-Terrain-Reifen verfolgen genau diesen Schwerpunkt.

Wer ein solches Profil wählt, muss jedoch mögliche Nachteile bei Abrollgeräusch, Fahrkomfort, Verbrauch und Nasshaftung berücksichtigen. Für die tägliche Autobahnfahrt ist ein besonders aggressives M/T-Profil daher nicht automatisch sinnvoll.

Steine, Felsen und anspruchsvolle Passagen

Auf felsigem Untergrund stehen Seitenwandfestigkeit, Schutz vor Beschädigungen, Karkassenaufbau und kontrollierbare Traktion im Vordergrund. Eine besonders auffällige Profilgestaltung sagt allein wenig über die Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte oder Flankenschäden aus.

Bei technisch schwierigen Fahrten sollten auch Fahrzeuggewicht, Felgen, Bodenfreiheit und Antrieb berücksichtigt werden. Reifen können die Fähigkeiten eines Fahrzeugs verbessern, aber seine konstruktiven Grenzen nicht aufheben.

Straße, Regen und lange Autobahnfahrten

Für Fahrzeuge, die überwiegend auf Asphalt unterwegs sind, zählen Nassbremsweg, Lenkpräzision, Aquaplaning-Verhalten und Geräuschentwicklung besonders stark. Der ADAC-Test zeigt, warum eine grobe A/T-Bereifung in diesem Einsatzprofil mit erheblichen Nachteilen verbunden sein kann.

Ein hochwertiger Straßen- oder Ganzjahresreifen, passend zum Fahrzeug und zur Jahreszeit, kann hier die bessere Lösung sein. Ein Allradantrieb verkürzt nicht automatisch den Bremsweg auf rutschiger Fahrbahn.

Sind All-Terrain-Reifen in Deutschland wintertauglich?

In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht. Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte müssen Fahrzeuge, für die die Pflicht gilt, mit entsprechend geeigneter Bereifung unterwegs sein. Für gewöhnliche Pkw und SUV sind dafür grundsätzlich alle Radpositionen entsprechend auszurüsten.

Entscheidend ist das Alpine-Symbol, also das Bergpiktogramm mit Schneeflocke (3PMSF). Seit dem 1. Oktober 2024 genügt eine ausschließliche M+S-Kennzeichnung bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht mehr. Die früher geltende Übergangsregel ist ausgelaufen.

Ein All-Terrain-Reifen darf deshalb nicht allein wegen seiner Bezeichnung als wintertauglich betrachtet werden. Prüfen Sie das Alpine-Symbol auf der tatsächlich gewählten Reifenausführung. Selbst mit diesem Symbol sind nicht alle Modelle bei Schnee und Eis gleich leistungsfähig.

Es gibt keine gesetzlich festgelegte Winterreifensaison von Oktober bis Ostern. Die Pflicht hängt von den Straßenverhältnissen ab. Für einzelne Fahrzeugklassen und Sonderfahrzeuge gelten Ausnahmen beziehungsweise besondere Vorgaben.

Offizielle Informationen: Bundesverkehrsministerium zur Winterreifenpflicht sowie ADAC-Ratgeber zur Winterreifenpflicht.

Worauf beim Kauf von 4x4-Reifen achten?

1. Zulässige Reifengröße

Prüfen Sie zuerst die Fahrzeugunterlagen, insbesondere die Zulassungsbescheinigung Teil I und gegebenenfalls die Übereinstimmungsbescheinigung (CoC). Reifengröße, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex müssen den geltenden Vorgaben entsprechen.

Eine größere oder breitere Offroad-Bereifung ist nicht automatisch zulässig, auch wenn sie mechanisch in das Radhaus passt. Abweichende Rad-Reifen-Kombinationen können weitere Freigaben oder Abnahmen erfordern.

2. Tragfähigkeit und Fahrzeuggewicht

Pick-ups, schwere Geländewagen und Reisefahrzeuge stellen besondere Anforderungen an die Reifen. Beladung, Achslasten und Anhängerbetrieb müssen bei der Auswahl berücksichtigt werden. Kennzeichnungen wie XL, C oder LT sind nicht beliebig austauschbar; maßgeblich sind die technischen Anforderungen des Fahrzeugs.

3. EU-Reifenlabel und Straßenverhalten

Soweit die jeweilige Bereifung unter die EU-Kennzeichnungsvorschriften fällt, liefert das Reifenlabel Informationen über Nasshaftung, Rollwiderstand und externes Rollgeräusch. Diese Angaben beziehen sich auf die konkrete Reifenausführung und sind besonders bei regelmäßigem Straßeneinsatz nützlich.

Professionelle Offroad-Reifen sind vom Anwendungsbereich des EU-Reifenlabel-Regelwerks ausgenommen. Das Label bildet außerdem weder die gesamte Geländetraktion noch die Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen ab.

Rechtsgrundlage: Verordnung (EU) 2020/740 über die Kennzeichnung von Reifen.

4. Reifendruck und Reifenwechsel

Der Reifendruck muss zu Fahrzeug, Beladung, Reifenbauart und Einsatzbedingungen passen. Für Offroad-Fahrten werden teilweise niedrigere Drücke verwendet. Solche Maßnahmen erfordern jedoch passende Reifen- und Felgenkombinationen, geeignete Ausrüstung sowie fachkundige Beurteilung. Vor der Rückkehr auf öffentliche Straßen ist der vorgeschriebene Straßendruck wiederherzustellen.

Bei Allradfahrzeugen können große Unterschiede im Abrollumfang zwischen den Reifen den Antriebsstrang beeinträchtigen. Beachten Sie deshalb die Vorgaben des Fahrzeugherstellers, bevor Sie nur einen Teil des Reifensatzes austauschen.

5. Einsatzhäufigkeit statt Profiloptik

Fragen Sie sich vor dem Kauf, wie viele Kilometer Sie tatsächlich auf Asphalt und wie viele im Gelände fahren. Wer nur einige Male im Jahr einen einfachen Schotterweg nutzt, benötigt möglicherweise keine schwere, besonders grobstollige Offroad-Bereifung.

Wer regelmäßig anspruchsvolle Geländepassagen bewältigt, sollte dagegen gezielt nach einer robusten Konstruktion und einer geeigneten Profilgestaltung suchen. Unabhängige Tests und Herstellerunterlagen ergänzen sich dabei: Tests helfen bei der Bewertung gemessener Eigenschaften, während die Produktdokumentation den vorgesehenen Einsatz beschreibt.

Fazit: Welcher Offroad-Reifen ist die richtige Wahl?

Der beste Reifen für Ihren 4x4 ist nicht zwangsläufig der Reifen mit dem tiefsten Profil. Bei überwiegender Straßennutzung sollten Sicherheit bei Nässe, Bremsverhalten und die passende Saisonbereifung im Mittelpunkt stehen. Für regelmäßige Schotter- und Geländefahrten können geeignete All-Terrain-Reifen sinnvoll sein. Mud-Terrain-Reifen eignen sich eher für spezielle Anforderungen wie häufige Fahrten durch tiefen Schlamm.

Der ADAC-Test 2025 verdeutlicht die Grenzen vermeintlicher Alleskönner: Selbst die besser bewerteten A/T-Reifen erreichten nicht das Sicherheitsniveau des getesteten Ganzjahres-Referenzreifens. Deshalb lohnt sich ein genauer Blick auf die tatsächlichen Einsatzbedingungen.

Vergleichen Sie vor dem Kauf die SUV- und 4x4-Reifen nach der für Ihr Fahrzeug zugelassenen Größe. Prüfen Sie anschließend die Eigenschaften der konkreten Ausführung, die Winterkennzeichnung und gegebenenfalls vorhandene unabhängige Testergebnisse. Bei Umbauten oder besonderen Offroad-Anforderungen empfiehlt sich eine fachliche Prüfung durch einen qualifizierten Betrieb.